OpenSky 2.0 スタッフ日記では、 展覧会の準備の様子やイヴェン トのレポートをしていきます。 （例）

大まかな木工作業は終了し、施工スタッフは展望台階段の手すりの取り付けや壁の仕上げ、また展示台の化粧板の貼り込みに着手。ときおり電動工具の音が響くほかは、静かな作業が続きます。

展望台1階の一部はシアタールームになっています。ここでは、《メーヴェ 1/2》の制作から富士・ふもとっぱらでのテストフライトまでの、オープンスカイプロジェクトのドキュメントが上映されます。午後からはテスト上映が行なわれ、手のすいたスタッフが入れ替わり立ち替わり訪れては映像に見入っていました。

展望台の上では、《M-02J シミュレータ》ソフトウェア部分のテストが始まりました。マシンやモニタをセットして、いよいよ「マイクロソフト フライト シミュレータ X」が起動。驚くほどリアルに描画される東京上空を《M-02J》が飛ぶ様子に、スタッフ一同から歓声が上がりました。いまはまだ手動のコントローラで操作していますが、展覧会では腹這いになって、実機に近い姿勢で操縦できるようになります。搭乗には体重制限（85kg以下）に加えて、クイズへの全問正解が条件になりますが、会場内にヒントが隠されているかもしれません。ご来場の際は、どうぞお見逃しのないように。

今回の展覧会では、オープンスカイプロジェクトの変遷を写した写真も展示されます。

ライトボックスには米倉裕貴さんの写真が入ります。ライトボックスの大きさは3種類あり、一番大きなもの以外は昨日搬入されました。今日はひきつづき、コルトン（電飾看板などに使用されるフィルム）をボックスに取り付ける作業が行なわれました。まず八谷さんがボックスに合わせて写真をトリミングし、それを2枚のアクリル板ではさんで固定します。板の間に埃が入ると、照明を入れたときに目立ってしまうので、慎重に進めていきます。

MOTOKOさん撮影による写真（こちらは額装されています）も本日搬入され、さっそく壁に展示。これで壁への展示物はほぼ作業が終了し、最後の微調整を待つことになります。

そのほか、主会場のギャラリーAを離れ、無響室での映像チェックも行なわれました。ここでは、《M-02J》に使用予定のジェット・エンジンのテストの様子が上映され、実際に近い大きさのエンジン音を体験することができます。八谷さんの指示により、音のバランスを調整し、本日の作業は終了。

明日は設営作業はお休みです。11日からは、いよいよ主役の《M-02》と《M-02J》（＋ゲストの大型作品）がICCに到着します。

昨日は現場での作業はひと休み。これからは展示作業も後半戦、展覧会オープンまであと少しです。

今日は朝から東京ピクニッククラブの作品《ポータブル・ローン》の搬入作業がありました。東京ピクニッククラブは、ピクニック誕生200年を記念して2002年に、建築家の太田浩史さんを中心に結成されたクラブです。現代の都市における社交の場としてのピクニックを実践するための作品《ポータブル・ローン》は、約一坪（1.7m x 1.7m）の移動式芝生です。今回、会場で観客の方々がくつろいで作品を鑑賞できるようにと、この作品をお借りしました。移動ユニット3台に、土嚢袋に入った砂、土、そして芝が会場内に搬入されると、造園業者の方によって手際よく芝が植えられ、紅葉した芝を刈り込むと緑の芝生ができあがりました。

会場に入って最初の壁面は資料展示コーナーです。ここにはこれまでの模型や実機の制作過程やテストフライトなどの写真や図面、翼の治具（Jig＝工作物を固定し加工しやすいように案内する器具）などが展示されます。資料点数が多いため展示をお手伝いいただいたみなさん、お疲れさまでした。

フライトシミュレータの機体ボディも到着。設置台の接合部などを微調整して、コントローラーを乗せ、乗った具合をチェック、モニターの位置や高さを決めていきました。

そのほか、無響室の展示の仕上げ、《FairyFinder02—空を見るための望遠鏡》の設置、プロジェクトの経緯をコンピュータで案内する《一円も儲からずに飛行機を作る方法》のインストール、また、会場入口のファサードも立ち上がり、だんだんと展覧会のかたちができあがってきました。あとは主役の《M-02》《M-02J》の二機の実機の到着を待つばかり。

「Open Sky2.0 八谷和彦展」関連イヴェントの第一弾。今日は《M-02》《M-02J》の設計・製作に携わった四戸哲（しのへ さとる）さんをお迎えして、プロジェクトの技術面に関する解説やテストフライト時の体験談などを交えた対談となりました。

四戸さんはご自身いわく、中学生の頃から典型的な模型飛行機少年だったとのこと。日本大学理工学部航空宇宙工学科では木村秀政先生に師事し、1986年に（有）オリンポスを設立しました。四戸さんは、オープンスカイ・プロジェクトにおいて構想される機体イメージに対し、航空エンジニアの立場から実現可能性を判断し、2003年のプロジェクト開始以来機体の構想から設計、製作に携わってきました。

オープンスカイ・プロジェクトの最終目標は、人（体重50Kg程度を想定）がひとり乗れる「パーソナルジェットグライダー」を作ること。機体の形状は、宮崎駿氏による『風の谷のナウシカ』に登場する架空の航空機「メーヴェ」の機体コンセプトを参考にしつつ、飛行可能な機体となるよう変更・翻案を行ない設計しているとのことです。対談では、模型飛行機の流儀でつくられた《メーヴェ1/2》のテストフライト以後、実機での構造設計を確認するための12.5分の1の模型製作、実機製作の理念に基づいた5分の1モデル、《M-01》から《M-02》《M-02J》へ至る過程を画像を交えて解説しました。その際、八谷さんの配慮でインターネット上の掲示板に寄せられたプロジェクトに対する質問や批判に答え、プロジェクトに対する誤解を解いていくかたちですすめられました。ここでは会場で話題となった内容の一部を紹介します。

■機体名のつけ方について
Q.《M-01》,《M-02》,《M-02J》の違いは？
A. 機体の設計コードとしてつけている、そのため同じコード名のM-02とM-02Jの翼は入れ替えは可能
Jはジェットエンジンの意

《M-01》の翼は開発の過程で《M-02》に吸収されました。（今回の展示では《M-02J》につけられている翼）
実際に展示している《M-02》の胴体と《M-02J》の翼はテストフライト時に使用したものです。
《M-02J》のジェットエンジンと胴体は展示用のものを使用しています。

■法律上の定義（ジェットエンジンがある場合とない場合の違い）
M-02J 自作航空機　ホームビルドプレーン（有資格者・乗るためにはジェット単発自家用の資格が必要）
M-02 プライマリーグライダー（法律上誰でも乗れる）

■女性限定でパイロットを公募した理由
女性を起用してムーヴィーを公開することを想定していた。ただし、あくまでハンググライダー、グライダー、パラグライダーの経験者であることを確認した上で選考している。機体の特性を知る上でも、熟練した経験者にパイロットをつとめてもらう意義がある。

八谷さんは、エンジニアリングと妄想や空想がまじったものをつくるのがアーティストの立場だと考え、特定の愛好者だけでなく例えば女性も興味を持つような航空のプロジェクトを行ないたいと考えました。「メーヴェのかたちをした飛行機が実際に飛ぶ」ことに対する関心や注目度の高さについては、技術者である四戸さんもプロジェクトに参加して改めて驚かされたそうです。