OpenSky 2.0 スタッフ日記 http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/ ja Copyright 2007 Wed, 07 Mar 2007 21:26:51 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 今日からピクニック・セットを追加します！ 東京ピクニッククラブの作品《ポータブル・ローン》の芝生の上でピクニック気分を満喫できるピクニック・セットが加わりました。1950年代のイギリス製のピクニック・セットだそうで、ディテールもとても素敵です。
《M-02》をバックに記念撮影など、いかがでしょうか？
ピクニック・セット準備中
東京ピクニッククラブのロゴ・マーク（敷物）
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2007/03/post_1.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2007/03/post_1.html Wed, 07 Mar 2007 21:26:51 +0900 2月24日（土）午後2時～　トーク・イヴェント「飛ぶ教室～本当に飛びたい人のための最初の一歩」出演：桂敏之　夏目裕美　橋本喜久恵　八谷和彦 展示を見て《M-02》に乗ってみたい！と思われた方もいらっしゃるかもしれません。そんな方のために新たに追加されたのがこのイヴェ ントです。実際には、《M-02》はグライダーとハンググライダーの中間の性格をもっているそうです。以前八谷さんはメーヴェに形の似 た機体を探して、スウィフトというグライダーを見せてもらったこともあるということですが、機体を乗りこなすために、ハンググライ ダーのトレーニングを行ないました。

そこで今回は、八谷さんのハンググライダーの先生である桂敏之さんに「空を飛ぶことの魅力と実際」を映像を交えてお話しいただきま した。桂さんが見せてくださったのはハンググライダーに取り付けたカメラから撮影した、タンデムフライト（インストラクターと二人 乗りの飛行）と、競技飛行の映像です。初心者が飛べるようになるまでの流れや、競技での体験談（上昇風をとらえてカラスの群れと一 緒に飛んだこともあるそうです）など、興味深い話が盛りだくさんでした。上空の映像と風の音もとても印象的でした。
また、ふもとっぱらでの《M-02》テスト・フライトに参加した夏目裕美さん（ハンググライダー経験者）と橋本喜久恵さん（グライダー 経験者）には、《M-02》に実際に乗ったときの感想や、ハンググライダー、グライダーとの違い、ナウシカとの接点などを中心にお話を 伺いました。夏目さんと橋本さんが《M-02》に乗ったとき、それぞれに普段乗りなれている方法のクセが出たそうです。例えば、ハング グライダーでは、着陸の時に足で降りられるはやさにまで減速するため、《M-02》ではフレアーをかけすぎて失速しやすく、グライダー では、離陸の時にウィンチ曳航と《M-02》のゴム索の感覚に違いがあるなど、体験者ならではのお話が聞けました。
お二人が八谷さんのテストパイロット企画に応募するきっかけについて、やはり「メーヴェに乗れる！」という点には興味を感じたとの こと。桂さんのお話では、ハンググライダーに乗りたいという女性の中にも、ナウシカのメーヴェに憧れて練習を始める人もいるという ことでした。

トークを聞いて、空を飛んでみたいと思った方が多かったのではないでしょうか？トーク・イヴェント終了後の質問では、実際にハング グライダーを始めてみたいという声も数々聞かれました。
対談の様子（左から夏目さん、橋本さん、桂さん、八谷さん）
ハンググライダーの映像を交えてのお話
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質問が集中したのは、二つの機体《M-02》と《M-02J》についてでした。会期中も度々質問を受けた《M-02J》に搭載されているジェット エンジンに関する内容を紹介してみます。
■《M-02J》のジェットエンジンは本物？
現在展示中のものは本物ではなく展示用に製作したものを使用しています。

■ジェットエンジンを搭載すればシミュレータのように自由に上空を飛べるのか？
実際には上昇時だけに利用し、飛行が安定したらエンジンを切り、滑空して下降する予定です。

今回は特に、男性・女性を問わず幅広い年代の方がご参加くださり、展示に興味を持っていただけたことが印象に残っています。
足場の悪い中ご来場くださった皆様、ありがとうございました！
《M-02J》を前に
《M-02》を前に
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2007/03/2182.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2007/03/2182.html Fri, 02 Mar 2007 16:24:02 +0900 2月10日（土）午後2時〜　ライヴ・イヴェント：宮崎貴士バンド（宮崎貴士，近藤研二，田中亜矢，佐々木絵実，高木コータロー，廣瀬方人）トーク：宮崎貴士 × 八谷和彦 展覧会場に入ると、まず聴こえてくる軽快な音楽に耳を奪われた方も多いのではないでしょうか。これは、オープンスカイ・プロジェクトの音楽のすべてを手がけている宮崎貴士さんの作曲によるものです。八谷さんは、宮崎さんの作るメロディがとても好きとのことで、プロジェクトの開始から宮崎さんが音楽を作曲されています。このプロジェクトで聴かれる音楽はインストゥルメンタル（音楽のみで歌がない）の楽曲ですが、宮崎さんは、本来はシンガーソングライターとして活動し、とても素晴らしい2枚のCD（『少太陽』と『アステア』、どちらもOut One Discより発売中）を発表されています。
ちなみに、僕は宮崎さんの音楽を聴いて、ポール・マッカートニーや、ポール・ウイリアムズや、ランディ・ニューマンや、ハリー・ニルソンや、トッド・ラングレンや、ビフ・ローズといったミュージシャンの名前を連想することができます。が、宮崎さんの音楽はそれらともちがった、自身の世界を持っており、その音楽はジム・オルークからも賛辞を送られています。

今回は、宮崎さんと八谷さんの対談を第一部として、おふたりが出会ったなれそめや、その当時90年代初頭のことなど、またおふたりの『風の谷のナウシカ』体験について熱く語り合っていただきました。
ライヴは、現在パーマネントなバンド活動を構想中である、宮崎さんのバンドによる演奏で、パーソネルは、宮崎貴士（ヴォーカル＆キーボード）、近藤研二（ギター）、田中亜矢（ヴォーカル）、佐々木絵実（アコーディオン）、高木コータロー（ベース）、廣瀬方人（パーカッション）の6人。アコースティックなたたずまいのアンサンブルで、宮崎さんのCDから選曲されたラインナップに加えて、新バンドのレパートリーになる、田中亜矢さんがメイン・ヴォーカルをとるナンバーなどが披露されました。
対談の様子（左から八谷さん、宮崎さん）
宮崎さん
ライヴの様子（左から田中さん、廣瀬さん、佐々木さん、高木さん、近藤さん、宮崎さん）
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プラモデルを接写し、その後膨大なサービス版プリント写真を繋いで原寸大の零戦を再現する「ZERO Project」、戦争にまつわる歴史的 場所の歴史的一日を同様の技法でレリーフとして表現する「On the Day Project」は、それぞれ世界各地で断続的に発表されています。 冒頭では八谷さんたっての希望で対談が実現したというお話もあり、夢の対談となりました。

八谷さんが両プロジェクトの共通点として注目したのは、「1/1（サイズ）の飛行機を作品化することによって戦争を考えるところ」で すが、対談が進むにつれ、次第に両者の考え方の違いが見えてきました。
オープンスカイ・プロジェクトは、「個人的に飛行装置を作ってみるプロジェクト」として開始されました。そもそも、現在日本国内で 設計・製造されている民間用の航空機はないのだそうです。その背景には敗戦後の連合国による航空禁止令の影響などが考えられるとい います。航空機開発と軍事への応用が軌を一にしてきたことも、目を背けることのできない事実です。しかし、八谷さんは実機制作を本 格的に進めるうちに、すでに戦前にジェットエンジンを付きの無尾翼機の構想があったことを知り、当時の航空技術の高さに改めて驚か されたそうです。プロジェクトには、「個人的に飛行装置を作ってみる」ことでアーティストの立場からエンジニアリングの発想を未来 につなげたいという八谷さんの視点が含まれています。
一方、「ZERO Project」では、機体の共同制作を通じて戦争にまつわる記憶を掘り起こしていくという側面があるように思います。中ハ シさん自身、幼い頃のプラモデル遊びを通じて間接的に戦争を知った世代でもありますが、このプロジェクトでは、実機ではなくプラモ デルを接写した写真を素材とし、多くの参加者との共同作業で写真をつなぎ合わせて原寸大の零戦をつくります。完成した機体は最後に 燃やされますが、記憶そのものは消えずに残り参加者の対話によって連鎖していくという見方もできるのかもしれません。
飛行機という共通項から、それぞれに異なる立場で制作をする二人のアーティストのお話を聞く、貴重な対談となりました。
対談の様子（左から中ハシさん、八谷さん）
中ハシさんによる「ZERO Project」の説明
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会場入口にお集まりくださった25名あまりのお客様をお迎えして、当館学芸員によるギャラリーツアーを行ないました。展覧会全体の見 所はもちろん、個々の展示作品についての解説や展示空間の構成などに関する話を交えつつ、会場をご案内します。所要時間は約45分。 ツアー終了後には、オープンスカイ・プロジェクトに関するさまざまな質問も受け付けております。
次回のギャラリーツアーは2月18日（日）14時より行ないます。お気軽にご参加ください。
展示会場入り口に集合
ギャラリーツアーの様子
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　ワークショップでは八谷さんのカポエィラの先生、南城充さん(カポエィラ・ヘジョナル・ジャパォン)と11人のカポエィリスタたちをお迎えしました。最初に約30分間、みなさんに華麗なパフォーマンスを披露していただきました。その後、参加者も一緒にストレッチで体をほぐし、基本的な型を覚えるところからはじめ、最後には二人で組になって練習するところまで行ないました。次々と組む相手を変えていくうちに自然とコミュニケーションが生まれ、会場はいつになく熱気に包まれました。
カポエィラ・ヘジョナル・ジャパォンのみなさんによる演舞
(左から)八谷さん、南城さん

カポエィラに使用する楽器
(左から)ビリンバウ、アタバキ、パンデイロ
ストレッチは入念に

はじめは恐る恐る…
だんだん激しくなってきました
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（有）オリンポスで機体制作に携わってこられた山崎宏二さんをお迎えし、まずは機体の特徴を説明していただきました。無尾翼機がなぜ飛べるのか、その秘密は翼のかたちにあるそうです。上下に折れ曲がった形のガル翼、内翼にだけエルロン（補助翼）をもつ主翼には、バランスをとるために必要な尾翼の機能がすべて収められているのだそうです。四戸さんが葉書とダブルクリップを使った実験を交えて解説してくださいました。
制作は、山崎さんと八谷さん、四戸さんのサポートで進められました。参加者の中でも、室内模型飛行機の世界記録を持つ石井さんからは制作や飛ばし方についてアドヴァイスをいただきました。紙飛行機の専門家の方もいらっしゃり、どなたも腕をふるってのご参加となりました。全員が組み立て終わったのは約1時間後。しかし、ここで終わりではありません。ペーパープレーンを上手に飛ばすためには、付属のゲージを使って翼の角度を調整するほか、実際に飛ばしてみて再度微調整する必要があります。遠くまでまっすぐに飛ばすためには、とにかく機体の左右を対称に保つこと。飛ばし方は、飛行機が飛んでいくラインを想像してそれにそって腕をのばすようにするのがコツだそうです。会場内では飛ばしてみては機体とにらめっこしている参加者の姿が見受けられました。
年明け最初のお年玉ワークショップ企画ということで、最後にみんなで自作の飛行機を飛ばし、一番飛距離の長かった人から順に八谷さんから賞品が贈られました。賞品は、オープンスカイ・プロジェクトの写真、ワッペン、今年の干支イノシシヴァージョンのコモモのうちのいずれか。見事遠くへ飛ばしたみなさん、おめでとうございました。そして長い時間ご参加くださったみなさん、本当にお疲れ様でした！
会場風景
山崎さんを囲んで




四戸さんによる解説
さっそく、制作
飛行機を実際に飛ばしてみる

完成したペーパープレーン
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ありがとうございました。
八谷展の展示室入り口にはあえて「小さなお子様歓迎！」の旨を明記していますが、会場内には子どもから大人まで楽しめる工夫が隠されています。会場の「タネあかし」も交えつつ行なわれたギャラリーツアーは終始和やかなムードに包まれました。今回は会場の様子を6枚の写真で紹介します。
2003年にスタートしたオープンスカイ・プロジェクト。
その間撮りためられた写真や資料にまつわるエピソードを八谷さんが解説します。写真右よりの青空をバックにしたOPEN SKYのポスターは熊本市現代美術館での展覧会の際のもの。
東京ピクニッククラブの作品《ポータブル・ローン》の芝生の上に腰掛けることもできます。




《M-02》の機体について説明します。今回の展示では翼の構造の一部を見ることができるようになっています。外翼のリブはねじりさげを計算して設計されているのでひとつひとつ違うところが見どころとのこと。
《M-02》の前でふもとっぱらでの公開フライトの映像を見ながら解説は続きます。実際に乗るためには、ハンググライダーの練習を積むこと、器械体操の経験があること（空中でパニックにならないため）などがポイントになります。
展望台の上で。ここから展示室全体を見下ろすことができます。フライト・シミュレータを体験する前に用意されている、オープンスカイ・プロジェクトに関するクイズについて説明中。

質問に答える八谷さん。オープンスカイ・プロジェクトにかかる費用についての質問などが出ました。
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2007/01/12232_1.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2007/01/12232_1.html Fri, 05 Jan 2007 14:52:03 +0900 12月17日（日）午後2時～ 対談：四戸哲〔有限会社 オリンポス代表〕×八谷和彦 「Open Sky2.0 八谷和彦展」関連イヴェントの第一弾。今日は《M-02》《M-02J》の設計・製作に携わった四戸哲（しのへ さとる）さんをお迎えして、プロジェクトの技術面に関する解説やテストフライト時の体験談などを交えた対談となりました。

四戸さんはご自身いわく、中学生の頃から典型的な模型飛行機少年だったとのこと。日本大学理工学部航空宇宙工学科では木村秀政先生に師事し、1986年に（有）オリンポスを設立しました。四戸さんは、オープンスカイ・プロジェクトにおいて構想される機体イメージに対し、航空エンジニアの立場から実現可能性を判断し、2003年のプロジェクト開始以来機体の構想から設計、製作に携わってきました。

オープンスカイ・プロジェクトの最終目標は、人（体重50Kg程度を想定）がひとり乗れる「パーソナルジェットグライダー」を作ること。機体の形状は、宮崎駿氏による『風の谷のナウシカ』に登場する架空の航空機「メーヴェ」の機体コンセプトを参考にしつつ、飛行可能な機体となるよう変更・翻案を行ない設計しているとのことです。対談では、模型飛行機の流儀でつくられた《メーヴェ1/2》のテストフライト以後、実機での構造設計を確認するための12.5分の1の模型製作、実機製作の理念に基づいた5分の1モデル、《M-01》から《M-02》《M-02J》へ至る過程を画像を交えて解説しました。その際、八谷さんの配慮でインターネット上の掲示板に寄せられたプロジェクトに対する質問や批判に答え、プロジェクトに対する誤解を解いていくかたちですすめられました。ここでは会場で話題となった内容の一部を紹介します。

■機体名のつけ方について
Q.《M-01》,《M-02》,《M-02J》の違いは？
A. 機体の設計コードとしてつけている、そのため同じコード名のM-02とM-02Jの翼は入れ替えは可能
Jはジェットエンジンの意

《M-01》の翼は開発の過程で《M-02》に吸収されました。（今回の展示では《M-02J》につけられている翼）
実際に展示している《M-02》の胴体と《M-02J》の翼はテストフライト時に使用したものです。
《M-02J》のジェットエンジンと胴体は展示用のものを使用しています。

■法律上の定義（ジェットエンジンがある場合とない場合の違い）
M-02J 自作航空機　ホームビルドプレーン（有資格者・乗るためにはジェット単発自家用の資格が必要）
M-02 プライマリーグライダー（法律上誰でも乗れる）

■女性限定でパイロットを公募した理由
女性を起用してムーヴィーを公開することを想定していた。ただし、あくまでハンググライダー、グライダー、パラグライダーの経験者であることを確認した上で選考している。機体の特性を知る上でも、熟練した経験者にパイロットをつとめてもらう意義がある。

八谷さんは、エンジニアリングと妄想や空想がまじったものをつくるのがアーティストの立場だと考え、特定の愛好者だけでなく例えば女性も興味を持つような航空のプロジェクトを行ないたいと考えました。「メーヴェのかたちをした飛行機が実際に飛ぶ」ことに対する関心や注目度の高さについては、技術者である四戸さんもプロジェクトに参加して改めて驚かされたそうです。
会場風景
対談の様子
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/12172_.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/12172_.html Wed, 27 Dec 2006 17:03:59 +0900 12月14日 展覧会会期前日、内覧会開催まで 最後に《M-02》の機体を組み立てます。組み立ての前に、翼部分の残りの作業をこなします。

《M-02》の翼は、木製桁と木製リブ、外翼前縁および翼端のFRP複合材から成ります。翼の表面にはフィルムが貼られ、木製の部分には白いカッティングシートが貼られます。最後の仕上げであるフィルムとカッティングシートを貼る作業が残されており、会場では午前中からオリンポスの四戸さん・山崎さんを中心に作業が続けられました。内翼を覆う木材は厚さ1ミリとあって、貼ったフィルムをカッターナイフで切る作業は木材に刃が当たらないように慎重に行なわれました。
午後になり、翼を接合。外翼は完全にフィルムで覆わず、内部構造が見える状態での展示となりました。今回の展示では実際に《M-02》に乗ってパイロットの視点映像を体験できるようにするため、機体をしっかり固定して展示完成。展示設営に関わったみなさん、お疲れ様でした。

内覧会では関係者各位をお招きしてのお披露目をします。《空をひらく呪文》で当日のキーワードをを引き当てた幸運なお客様が数名、《M-02》の試乗をされました。《M-02J　シミュレータ》のクイズはなかなかの難関のようです。会場内のヒントに目を凝らしてください。
内翼にフィルムを貼る
余分なフィルムを切る
カッティングシート貼りへ
息を合わせて
翼の接合
完成
内覧会の様子
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/1214.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/1214.html Fri, 15 Dec 2006 22:05:55 +0900 12月12日 《M-02》到着、そして仕上げへ向けて いよいよ《M-02》が到着しました。《メーヴェ 1/2》の時と同様、胴体と翼は別々に、翼はさらに内翼と外翼に分けて搬入しました。《M-02》は、全幅963.6cm（スキッド部分を含む）・全長313.0cm・全高131.5cm・重量66kg。写真2は機体胴体の側面観。

《M-02》は八谷さんが実際に乗り、これまでにテストフライトを行なってきた機体です。八谷さんによれば《M-02》を乗りこなすためには、実質的にハンググライダー技術などの訓練が必要とのこと（会期中には八谷さんが怪我などの危機に備えて日頃から取り組んでいるカポエィラのワークショップも予定しています）。ただし今回の展示では、条件つきで《M-02》のパイロット視点映像記録を体験できる、つまりフライトを追体験するチャンスがあります。その条件として用意されているのが、《空をひらく呪文》です。

《空をひらく呪文》は鴻池朋子さんと大山功一さんによる作品。今回は東京ピクニッククラブの《ポータブル・ローン》の上に作品を設置します。鴻池さんと大山さんが来館し、打ち合わせをしました。同時に展示する鴻池さんの作品やゲームの詳細については、展示会場でのお楽しみ。

今日はその他にもさまざまな作業が平行して行なわれました。写真を展示するためのライトボックスの固定、照明の調整など、万全を期して作業は続きます。

展覧会にあわせてスタッフが着用するつなぎも準備万端。

明日は最後に《M-02J》が到着します。
1.搬入直後の《M-02》（胴体・内翼・外翼）
2.機体胴体の側面観
3.《空をひらく呪文》実演中の大山さん
4.《空をひらく呪文》のための準備
（左から八谷さん、鴻池さん、大山さん）
5.ずらりと並んだライトボックス
6.機体への照明のあたり具合を確認
7.Open Sky2.0「つなぎ」
8.後姿
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/1212_m02.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/1212_m02.html Wed, 13 Dec 2006 15:40:54 +0900 12月11日　展示がだんだんとできあがっていく 昨日は現場での作業はひと休み。これからは展示作業も後半戦、展覧会オープンまであと少しです。

今日は朝から東京ピクニッククラブの作品《ポータブル・ローン》の搬入作業がありました。東京ピクニッククラブは、ピクニック誕生200年を記念して2002年に、建築家の太田浩史さんを中心に結成されたクラブです。現代の都市における社交の場としてのピクニックを実践するための作品《ポータブル・ローン》は、約一坪（1.7m x 1.7m）の移動式芝生です。今回、会場で観客の方々がくつろいで作品を鑑賞できるようにと、この作品をお借りしました。移動ユニット3台に、土嚢袋に入った砂、土、そして芝が会場内に搬入されると、造園業者の方によって手際よく芝が植えられ、紅葉した芝を刈り込むと緑の芝生ができあがりました。

会場に入って最初の壁面は資料展示コーナーです。ここにはこれまでの模型や実機の制作過程やテストフライトなどの写真や図面、翼の治具（Jig＝工作物を固定し加工しやすいように案内する器具）などが展示されます。資料点数が多いため展示をお手伝いいただいたみなさん、お疲れさまでした。

フライトシミュレータの機体ボディも到着。設置台の接合部などを微調整して、コントローラーを乗せ、乗った具合をチェック、モニターの位置や高さを決めていきました。

そのほか、無響室の展示の仕上げ、《FairyFinder02―空を見るための望遠鏡》の設置、プロジェクトの経緯をコンピュータで案内する《一円も儲からずに飛行機を作る方法》のインストール、また、会場入口のファサードも立ち上がり、だんだんと展覧会のかたちができあがってきました。あとは主役の《M-02》《M-02J》の二機の実機の到着を待つばかり。
《ポータブル・ローン》制作風景
資料展示コーナー
機体ボディの上からシミュレータ確認
望遠鏡で見上げる先には…
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/1211_1.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/1211_1.html Tue, 12 Dec 2006 17:26:04 +0900 12月9日　写真作品の展示 今回の展覧会では、オープンスカイプロジェクトの変遷を写した写真も展示されます。

ライトボックスには米倉裕貴さんの写真が入ります。ライトボックスの大きさは3種類あり、一番大きなもの以外は昨日搬入されました。今日はひきつづき、コルトン（電飾看板などに使用されるフィルム）をボックスに取り付ける作業が行なわれました。まず八谷さんがボックスに合わせて写真をトリミングし、それを2枚のアクリル板ではさんで固定します。板の間に埃が入ると、照明を入れたときに目立ってしまうので、慎重に進めていきます。

MOTOKOさん撮影による写真（こちらは額装されています）も本日搬入され、さっそく壁に展示。これで壁への展示物はほぼ作業が終了し、最後の微調整を待つことになります。

そのほか、主会場のギャラリーAを離れ、無響室での映像チェックも行なわれました。ここでは、《M-02J》に使用予定のジェット・エンジンのテストの様子が上映され、実際に近い大きさのエンジン音を体験することができます。八谷さんの指示により、音のバランスを調整し、本日の作業は終了。

明日は設営作業はお休みです。11日からは、いよいよ主役の《M-02》と《M-02J》（＋ゲストの大型作品）がICCに到着します。
会場を見守るmomoko
ライトボックスの取り付け
全体をチェックする八谷さん。それぞれの写真の水平線が一直線になるようにレイアウトされている
MOTOKOさんの写真
無響室にて
頭を出してはいけません
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/post.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/post.html Sun, 10 Dec 2006 21:36:07 +0900 12月8日　《メーヴェ 1/2》《M-01 1/5模型》組み立て完了！ 《メーヴェ 1/2》は、全幅445cm・全長66cm・高さ93cm・重量約20kgの機体です。そのため、通常は胴体と翼の部分に分割された状態で保存されており、展示の際に組み立てられます。本展示では搬入後に会場で組み立てを行ないます。
組み立ては八谷さんの指示のもと、慎重に進められました。まず、胴体部分に翼を接合します。舵取りに必要な補助翼の部分に無理な力がかからないよう、二人がかりで翼を支えながらの作業です（写真4）。最後に翼の先端にウイングレットを取り付けます（写真5）。組み立てにかかった時間は約20分。
《メーヴェ 1/2》は小型のジェットエンジンを内蔵しており、実際に利根川河川敷と阿蘇でテストフライトを行なった模様はシアタールームでご覧いただけます。

《M-01 1/5模型》は、設計の検証を行なうためにつくられた模型です。模型を手にした八谷さんから、飛ばし方について説明をうけます（写真6）。初めに手で空中へ飛ばし、勢いをつけてからコントローラで操作したそうです。《メーヴェ 1/2》は基本的にラジオ・コントロールの原理に基づいて設計されていますが、《M-01 1/5模型》では実際に人が乗って飛ぶことを考慮した設計や組み立て方法を確認しました。実験結果をもとに軽量かつ強度に優れた機体をめざして改良が重ねられました。その最新型が今回初公開となる《M-02J》です。写真7では、組み立ての段階で、クロスナイフと呼ばれる方法で翼を固定することを想定した初期の案を垣間見ることができました。

写真8手前が《M-01 1/5模型》、後ろが《メーヴェ 1/2》のツーショット。両機の違いは補助翼の設計にも見られます。実機では乗る人の重心移動で進行方向を変えるため、《M-01 1/5模型》の補助翼は1枚になっています。《メーヴェ 1/2》の翼はどうなっているでしょうか？ぜひ確認してみてください。実際の展示では《M-01 1/5模型》は天井から吊るされます。
1.梱包を解く
2.胴体の翼接続部分
3.組み立て中
4.翼を接合
5.ウイングレット（補助翼）
6.1/5模型と八谷さん
7.翼の固定方法
8.ツーショット
]]> http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/128_12m-01_15.html http://www.ntticc.or.jp/Archive/2006/OpenSky/diary/2006/12/128_12m-01_15.html Sat, 09 Dec 2006 15:43:24 +0900